Замена переднего привода INFINITI FX S51

Левый передний привод INFINITI FX S51

1. Узел соединения
2. Кольцевой зажим
3. Уплотнительная лента
4. Пыльник
5. Вал
6. Крестовина в сборе
7. Стопорное кольцо
8. Корпус
9. Заглушка

• Изображение стрелки: со стороны колеса
• Изображение шприцевания: смазка NISSAN original или аналогичная.
• Изображение гаечного ключа: указан момент затяжки Н·м (кг-м, фут-фунт)
• Изображение круга с перекрестием: всегда заменяйте после каждой разборки.

Как снять левый передний привод INFINITI FX S51 ?

• 1. Снимите шины с помощью электроинструмента.
• 2. Снимите колесный датчик и жгут проводов датчика.

  ОСТОРОЖНО:

  Никогда не тяните за жгут проводов колесного датчика.

• 3. Снимите кронштейн тормозного шланга.
• 4. Выверните болты крепления суппорта в сборе с помощью электроинструмента. Повесьте суппорт в сборе в таком месте, где он не будет мешать работе.

  ОСТОРОЖНО:

  Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

• 5. Снимите дисковый привод.

• 6. Снимите шплинт, а затем ослабьте стопорную гайку ступицы колеса с помощью электроинструмента.
• 7. Закрепите контргайку ступицы колеса куском дерева. Ударьте молотком по дереву, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала.

  ОСТОРОЖНО:

  • Никогда не устанавливайте шарнир приводного вала под большим углом. Также следите за тем, чтобы не перетянуть скользящий шарнир слишком сильно.
  • Никогда не допускайте, чтобы приводной вал свисал вниз без опоры для узла соединения, вала и других деталей.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Используйте подходящий съемник, если ступицу колеса, подшипниковый узел и приводной вал невозможно разъединить даже после выполнения описанной выше процедуры.

• 8. Снимите контргайку ступицы колеса.
• 9. Снимите наружный разъем рулевого управления.
• 10. Отсоедините верхнюю тягу от поворотного кулака.
• 11. Извлеките приводной вал из ступицы колеса и подшипниковый узел в сборе.
• 12. Снимите накладки, а затем снимите накладку с узла шарнира.

• 13. Съемник винтового приводного вала (инструмент для коммерческого обслуживания) (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу узла соединения и потяните за нее узел соединения в сборе с валом.

  ОСТОРОЖНО:

  • Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и извлеките их, сильно и равномерно потянув.
  • Если узел соединения не удается извлечь, попробуйте это сделать после снятия приводного вала с автомобиля.

• 14. Снимите кольцевой зажим (1) с вала.
• 15. Снимите кожух с вала.

• 1. Удалите бумажными отходами старую смазку с узла соединения.
• 2. Заполните узел соединения с зазубренным пазом (1) смазкой NISSAN original или аналогичной консистентной смазкой до тех пор, пока зазубренный паз и шариковая канавка не заполнятся до краев.

  ОСТОРОЖНО:

  После нанесения смазки используйте тряпку из магазина, чтобы вытереть выступившую старую смазку.

• 3. Установите пыльник и накладки на основание привода.

  ОСТОРОЖНО:

  • Заклейте зазубрины на основание привода скотчем (A), чтобы защитить пыльник от повреждений.
  • Никогда не используйте ботинок повторно.

• 4. Снимите ленту, обернутую вокруг зазубрин основании привода.

• 5. Установите круглый зажим (1) в канавку на кромке вала.

  ОСТОРОЖНО:

  Никогда не используйте круглую клипсу повторно.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  При установке круглого зажима рекомендуется использовать приспособление для установки приводного соединения.

• 6. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и узла соединения. Затем соберите вал с соединительным узлом, удерживающим круглый зажим.

• 7. Установите узел соединения (1) на вал с помощью пластикового молотка.

  ОСТОРОЖНО:

  При вращении приводного вала убедитесь, что узел соединения правильно закреплен.

• 8. Нанесите указанное количество смазки на внутреннюю поверхность кожуха со стороны большого диаметра кожуха.

• 9. Надежно установите пыльник в пазы (обозначенные знаками “*”) как показано на рисунке.

  ОСТОРОЖНО:

  Если смазка прилипла к монтажной поверхности пыльника (обозначена знаком “*”) на валу или узловом соединении, пыльник может оторваться. Удалите всю смазку с поверхности.

• 10. Чтобы предотвратить деформацию чехла, отрегулируйте установочную длину чехла (L) до указанного значения, указанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь чехла со стороны большого диаметра и выпустив воздух из него.

  ОСТОРОЖНО:

  • Если длина крепления багажника превышает стандартную, это может привести к поломке багажника.
  • Будьте осторожны и не касайтесь внутренней поверхности багажника кончиком инструмента.

• 11. Закрепите концы ботинка резинками для крепления ботинок с помощью инструмента для обжима резинкой для крепления ботинок (A) [SST: KV40107300 ( − )].

  ОСТОРОЖНО:

  Никогда не используйте ремешок для ботинок повторно.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепите ремешок ботинка таким образом, чтобы размер (А) соответствовал спецификации, показанной на рисунке.

• A: 7,0 мм (0,276 дюйма) или меньше

• 12. Закрепите узел соединения и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении загрузочного устройства. Если положение загрузочного устройства становится неправильным, установите их с помощью ленты для крепления загрузочного устройства.

  ВНИМАНИЕ:

  Никогда не используйте хомут повторно.

• 13. Вставьте приводной вал в ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем временно затяните контргайку ступицы колеса.

  ВНИМАНИЕ:

  • Приводной вал запрессован. При сборке вала ни в коем случае не нажимайте на него, а тяните до полной установки, затягивая контргайку ступицы колеса.
  • Проверьте, нанесено ли антикоррозийное масло на резьбу приводного вала. Если нет, нанесите соответствующее масло, например моторное.
  • Если на резьбу приводного вала не нанести достаточное количество масла, возможно заедание контргайки ступицы колеса и момент затяжки преждевременно достигнет указанного предела. Это может привести к ослаблению или ненормальному шуму.

• 14. Установите поворотный кулак на верхнюю тягу.
• 15. Установите наружное гнездо рулевого механизма на поворотный кулак.
• 16. Затяните контргайку ступицы колеса с указанным моментом затяжки и установите шплинт.

  ВНИМАНИЕ:

  • Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса.
  • Никогда не пользуйтесь электроинструментом.
  • Никогда не используйте шплинт повторно.
  • Отогните его у основания, чтобы предотвратить ослабление.

• 17. Установите дисковый ротор.
• 18. Установите суппорт в сборе на поворотный кулак.
• 19. Установите кронштейн тормозного шланга на поворотный кулак.
• 20. Установите колесный датчик на поворотный кулак.

Правый передний привод INFINITI FX S51

1. Узел соединения
2. Кольцевой зажим
3. Накладка на пыльник
4. Пыльник
5. Вал
6. Крестовина в сборе
7. Стопорное кольцо
8. Корпус
9. Пыльник

• Изображение стрелки: со стороны колеса
• Изображение шприцевания: смазка NISSAN original или аналогичная.
• Изображение гаечного ключа: указан момент затяжки Н·м (кг-м, фут-фунт)
• Изображение круга с перекрестием: всегда заменяйте после каждой разборки.

Как снять правый передний привод INFINITI FX S51 ?

• 1. Снимите шины с помощью электроинструмента.
• 2. Снимите колесный датчик и жгут проводов датчика.

  ВНИМАНИЕ:

  Никогда не тяните за жгут проводов колесного датчика.

• 3. Снимите кронштейн тормозного шланга.
• 4. Выверните болты крепления суппорта в сборе с помощью электроинструмента. Повесьте суппорт в сборе в таком месте, где он не будет мешать работе.

  ВНИМАНИЕ:

  Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

• 5. Снимите дисковый привод.
• 6. Снимите шплинт, а затем ослабьте стопорную гайку ступицы колеса с помощью электроинструмента.

• 7. Закрепите контргайку ступицы колеса куском дерева. Ударьте молотком по дереву, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала.

  ВНИМАНИЕ:

  • Никогда не устанавливайте шарнир приводного вала под большим углом. Также следите за тем, чтобы не перетянуть скользящий шарнир слишком сильно.
  • Никогда не допускайте, чтобы приводной вал свисал вниз без опоры для узла соединения, вала и других деталей.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Используйте подходящий съемник, если ступицу колеса и приводной вал невозможно разъединить даже после выполнения описанной выше процедуры.

• 8. Открутите стопорную гайку ступицы колеса.
• 9. Снимите ступицу колеса и подшипник в сборе с поворотного кулака.
• 10. Снимите защитное крыло.
• 11. Извлеките приводной вал из узла передней бортовой передачи, используя насадку для приводного вала (A) [SST: KV40107500 ( − )] и скользящий молоток (инструмент для коммерческого обслуживания) (B), вставив наконечник насадки для приводного вала между корпусом и узлом передней бортовой передачи.

  ВНИМАНИЕ:

  Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под большим углом, если снятие приводного вала. Также следите за тем, чтобы не перетянуть скользящее соединение.

Как разобрать правый передний привод INFINITI FX S51 ?

• 1. Снимите приводной вал с автомобиля.
• 2. Закрепите вал с помощью тисков.

  ОСТОРОЖНО:

  Защищайте вал при закреплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.

• 3. Снимите резинки для ботинок, а затем снимите ботинок с узла соединения.

• 4. Винтовой съемник приводного вала (инструмент для коммерческого обслуживания) (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу узла соединения и потяните за нее узел соединения в сборе с валом.

  ОСТОРОЖНО:

  • Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и снимите их, сильно и равномерно потянув.
  • Если после пяти или более неудачных попыток не удается снять соединительный элемент, замените вал и соединительный элемент в сборе.

• 5. Снимите с вала круглую скобу.
• 6. Снимите кожух с вала.

• 1. Удалите бумажными отходами старую смазку с узла соединения.
• 2. Заполните узел соединения с зазубренным пазом (1) смазкой NISSAN original или аналогичной консистентной смазкой до тех пор, пока зазубренный паз и шариковая канавка не заполнятся до краев.

  ОСТОРОЖНО:

  После нанесения смазки используйте тряпку из магазина, чтобы вытереть выступившую старую смазку.

• 3. Установите пыльник и накладки на основание привода.

  ОСТОРОЖНО:

  • Заклейте зазубрины на основании привода скотчем (A), чтобы защитить пыльник от повреждений.
  • Никогда не используйте ботинок повторно.

• 4. Снимите ленту, обернутую вокруг зазубрин основания привода.
• 5. Установите круглый зажим в канавку на кромке вала.

  ВНИМАНИЕ:

  Никогда не используйте круглую клипсу повторно.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  При установке круглого зажима рекомендуется использовать приспособление для установки приводного соединения.

• 6. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и узла соединения. Затем соберите вал с соединительным узлом, удерживающим круглый зажим.

• 7. Установите узел соединения (1) на вал с помощью пластикового молотка.

  ВНИМАНИЕ:

  При вращении приводного вала убедитесь, что узел соединения правильно закреплен.

• 8. Нанесите указанное количество смазки на внутреннюю поверхность кожуха со стороны большого диаметра кожуха.

• 9. Надежно установите пыльник в пазы (обозначенные знаками “*”) как показано на рисунке.

  ВНИМАНИЕ:

  Если смазка прилипла к монтажной поверхности пыльника (обозначена знаком “*”) на валу или узловом соединении, пыльник может оторваться. Удалите всю смазку с поверхности.

• 10. Чтобы предотвратить деформацию кожуха, отрегулируйте установочную длину кожуха (L) до указанного значения, указанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь кожуха со стороны большого диаметра и выпустив воздух из него.

  ВНИМАНИЕ:

  • Если длина крепления багажника превышает стандартную, это может привести к поломке багажника.
  • Будьте осторожны и не касайтесь внутренней поверхности багажника кончиком инструмента.

• 11. Закрепите концы ботинка резинками для крепления ботинок с помощью инструмента для обжима резинкой для крепления ботинок (A) [SST: KV40107300 ( − )].

  ВНИМАНИЕ:

  Никогда не используйте плоский хомут повторно.

• 12. Закрепите узел соединения и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении загрузочного устройства. Если положение загрузочного устройства становится неправильным, установите их с помощью ленты для крепления загрузочного устройства.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Закрепите ремешок ботинка таким образом, чтобы размер (А) соответствовал спецификации, показанной на рисунке.

  • A: 7,0 мм (0,276 дюйма) или меньше

  ВНИМАНИЕ:

  Никогда не используйте плоский хомут повторно.