Замена помпы INFINITI G

• 6. Снимите крышку помпы.
  • 1 : Крышка водяной помпы

ПРИМЕЧАНИЕ:

При проверке уровня масла в двигателе вставьте указатель уровня масла (2) так, чтобы его наконечник находился на одной линии с направляющей указателя уровня масла (1).

• 6. Снимите крышку водяного насоса.
• 7. Снимите крышку регулятора газораспределения (блок 1).
• 8. Снимите натяжитель цепи (основной) (3) следующим образом:
• a. Выверните нижний крепежный болт (1)

  ВНИМАНИЕ!

  Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить крепежный болт внутри корпуса цепи ГРМ.

• b. Медленно ослабьте верхний крепежный болт (2).Затем поверните устройство натяжения цепи (основное) на крепежном болте так, чтобы плунжер (4) полностью раскрылся.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Даже если поршень полностью расширен и не выпадает из корпуса устройства натяжения цепи ГРМ.

• c. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы цепь ГРМ на стороне натяжителя цепи ГРМ (первичной) была ослаблена.
  • 1 : Шкив

• 9. Снимите водяной насос.
• a. Выверните крепежный болт водяного насоса.
• b. Закрутите болты M8 (A) [шаг: 1,25 мм (0,0492 дюйма) длина: приблизительно 50 мм (1,97 дюйма)] (A) в отверстия для верхних и нижних крепежных болтов водяного насоса, пока они не достигнут корпуса цепи ГРМ. Затем поочередно затяните каждый болт на пол-оборота и извлеките водяной насос (1).
  • Вытяните прямо, не допуская контакта лопасти с гнездом в месте установки.
  • Снимите помпу - водяной насос, не допуская контакта звездочки с цепью ГРМ.
• 10. Снимите болты M8 и уплотнительные кольца с водяного насоса.

• 2. Установите водяной насос.
  • Нанесите моторное масло по всему периметру уплотнительного кольца (с белой маркировкой).
  • Нанесите масло LLC по всему периметру уплотнительного кольца (без маркировки).
  • Установите водяной насос непосредственно в блок цилиндров.
  • Всегда следите за выравниванием уплотнительного кольца.
  • Поочередно и равномерно затяните крепежные болты, чтобы запрессовать водяной насос.
  • Убедитесь, что цепь ГРМ находится в правильном зацеплении со звездочкой водяного насоса.

• 3. Установите натяжитель цепи ГРМ (основной) следующим образом:
• a. Удалите загрязнения и посторонние предметы с обратной стороны натяжителя цепи (основного) и с монтажной поверхности на задней стороне корпуса цепи ГРМ.
• b. Поверните шкив коленчатого вала (1) по часовой стрелке так, чтобы цепь ГРМ на стороне натяжителя цепи ГРМ (первичной) была ослаблена.

• c. Потяните фиксатор плунжера (A) вверх (или поверните рычаг вниз), чтобы снять фиксатор плунжера с храповика плунжера (D).
• d. Вдавите плунжер внутрь корпуса натяжителя.
• e. Удерживайте плунжер в полностью сжатом положении, зацепив язычок стопора плунжера кончиком храповика.
• f. Чтобы закрепить рычаг, вставьте стопорный штифт (E) через отверстие рычага (C) в отверстие корпуса натяжителя (B).
  • Детали рычага и язычок синхронизированы. Таким образом, при этом условии плунжер будет надежно закреплен.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    На рисунке показан пример тонкой пластины диаметром 1,2 мм (0,047 дюйма) отвертка используется в качестве стопорного штифта.

• g. Установите натяжитель цепи ГРМ (основной).
  • Полностью удалите пыль и посторонние материалы с обратной стороны натяжителя цепи ГРМ (основного) и с места установки задней крышки цепи ГРМ.

• h. После установки вытяните стопорный штифт (A), чтобы отсоединить поршень.
• i. Еще раз проверьте, правильно ли зацеплена цепь ГРМ со звездочкой водяного насоса.

• 4. Установите крышку регулятора газораспределения (блок 1).
• 5. Установите крышку водяного насоса следующим образом:
• a. Удалите скребком старую уплотнительную прокладку с обратной стороны крышки, монтажной поверхности корпуса передней цепи ГРМ, резьбовой части крепежного болта и отверстия для винта (1).
  • Очистите монтажную поверхность бензином белого цвета.

• b. Нанесите жидкий герметик - прокладку на крушку помпы, указанную на рисунке, следя за тем, чтобы не было зазора или нахлеста.
  • 1 : Крышка водяного насоса
  • a : 2,3 - 3,3 мм

• c. Затяните установочный болт.
• 6. Установите сливную пробку.
  • Нанесите прокладку с жидкостью (аналог Three Bond 1218) на резьбовую часть, чтобы затянуть сливную пробку.
  • Что касается момента затяжки сливных пробок с обеих сторон блока цилиндров.
• 7. Установка производится в порядке, обратном снятию, следующим образом.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  После снятия и установки натяжителя цепи (основного) при запуске или сразу после запуска двигателя может возникать дребезжание. Это вызвано падением гидравлического давления в устройстве натяжения цепи (первичный) и находится в норме. Шум прекращается при повышении гидравлического давления.

• 12. Снимите натяжитель цепи ГРМ (первичный) (1) следующим образом:
• a. Выверните нижний крепежный болт (A).
• b. Медленно ослабьте верхний крепежный болт (B), а затем поверните устройство натяжения цепи (основное) на верхнем крепежном болте так, чтобы плунжер (C) был полностью выдвинут.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Даже если поршень полностью выдвинут, он не выпадает из корпуса устройства натяжения цепи ГРМ (основного).

• c. Выверните верхний крепежный болт, а затем снимите натяжитель цепи ГРМ (основной).
• 13. Снимите водяной насос следующим образом:
• a. Выверните три крепежных болта водяного насоса. Обеспечьте зазор между шестерней водяного насоса и цепью ГРМ, поворачивая коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока ослабление цепи ГРМ на звездочке водяного насоса не станет максимальным.

• b. Вверните болты M8 (A) [шаг: 1,25 мм (0,049 дюйма) длина: прибл. 50 мм (1,97 дюйма)] в верхние и нижние отверстия для крепежных болтов водяного насоса до тех пор, пока они не достигнут корпуса цепи ГРМ. Затем поочередно затяните каждый болт на пол-оборота и выньте водяной насос (1).

  ВНИМАНИЕ!

  • Вытяните прямо, не допуская контакта лопасти с гнездом в месте установки.
  • Снимите водяной насос, не допуская контакта звездочки с цепью ГРМ.

• c. Снимите болты M8 и уплотнительные кольца с водяного насоса.

  ВНИМАНИЕ!

  Никогда не разбирайте водяной насос.

• 1. Установите новые уплотнительные кольца на водяной насос.

  ВНИМАНИЕ:

  Не используйте уплотнительные кольца повторно.

  • Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (1), а охлаждающую жидкость двигателя - на уплотнительное кольцо (3), как показано на рисунке.
    • 2 : Помпа - водяной насос
  • Расположите уплотнительное кольцо с отметкой желтой краской (A) на лицевой стороне.
  • Расположите уплотнительное кольцо со светло-голубой отметкой (B) на тыльной стороне.

• 2. Установите помпу - водяной насос.

  ВНИМАНИЕ!

  При установке водяного насоса ни в коем случае не допускайте защемления уплотнительных колец в блоке цилиндров.

  • Убедитесь, что цепь ГРМ и звездочка водяного насоса находятся в зацеплении.
  • Установите водяной насос, поочередно и равномерно затягивая крепежные болты.

• 3. Установите натяжитель цепи ГРМ (первичный) следующим образом:
• a. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы цепь ГРМ со стороны натяжителя цепи ГРМ (первичного) была ослаблена.

• b. Потяните язычок стопора плунжера (A) вверх (или поверните рычаг вниз), чтобы снять язычок стопора плунжера с храповика плунжера (D).

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Язычок стопора плунжера и рычаг (C) синхронизированы.

• c. Вдавите поршень внутрь корпуса натяжителя.
• d. Удерживайте плунжер в полностью сжатом положении, зацепив язычок стопора плунжера кончиком храповика.
• e. Чтобы закрепить рычаг, вставьте стопорный штифт (E) через отверстие рычага в отверстие корпуса натяжителя (B).
  • Детали рычага и язычок синхронизированы. Таким образом, при этом условии плунжер будет надежно закреплен.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На рисунке показан пример использования тонкой отвертки диаметром 1,2 мм (0,047 дюйма) в качестве стопорного штифта.

• f. Установите натяжитель цепи ГРМ (основной).
  • Полностью удалите пыль и посторонние материалы с обратной стороны устройства натяжения цепи ГРМ (основного) и из монтажной зоны корпуса задней цепи ГРМ.
• g. Снимите стопорный штифт.
• h. Еще раз проверьте сцепление цепи ГРМ и звездочки водяного насоса.
• 4. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
  • После запуска двигателя оставьте его на холостом ходу на три минуты, затем увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин без нагрузки, чтобы удалите воздух из камеры высокого давления устройства натяжения цепи. Двигатель может издавать дребезжащий звук. Это указывает на то, что воздух все еще остается в камере и не вызывает беспокойства.