Масло раздатки замена INFINITI Q50 V37

Замена масла раздакти на автомобиле INFINITI Q50 V37

Трансмиссионное масло замена ИНФИНИТИ Q50

Заметили необычные шумы (гул, вой) из центральной части автомобиля при движении? Появились рывки или вибрации, передающиеся на кузов, особенно при подключении задней оси? Система полного привода стала работать некорректно или загорелась контрольная лампа? Для поддержания корректной работы интеллектуальной системы полного привода ATTESA E-TS необходима своевременная замена трансмиссионной жидкости в раздаточной коробке.

Основные симптомы, указывающие на необходимость замены масла в раздаточной коробке:

• Появление гула, воя или повышенного шума из-под центрального тоннеля автомобиля, меняющегося в зависимости от скорости.
• Рывки или вибрации при нормальной работе трансмиссии.
• Некорректная работа системы полного привода (несвоевременное или резкое подключение).
• Превышение регламентного интервала замены (рекомендуется каждые 60 000 – 90 000 км, в зависимости от условий эксплуатации).
• Плановое обслуживание после активной эксплуатации в тяжелых условиях (буксование, бездорожье, частое использование на скользких покрытиях).

Процедура замены включает:

1. Диагностика: Визуальный осмотр агрегата на предмет подтеков. Проверка работы системы полного привода.
2. Прогрев: Непродолжительная поездка для прогрева масла в раздатке до рабочей температуры для лучшего стекания.
3. Слив: Автомобиль устанавливается на подъемник. Откручивается сливная пробка раздаточной коробки, и отработанное масло полностью сливается в специальную емкость.
4. Осмотр: Визуальная оценка состояния слитой жидкости на наличие металлической стружки или других посторонних примесей (признак износа).
5. Замена уплотнения: Установка новой медной шайбы или уплотнительного кольца на сливную пробку.
6. Заливка: Через заливное отверстие с помощью шприца заливается новое оригинальное масло до тех пор, пока оно не начнет выходить обратно из контрольного/заливного отверстия.
7. Завершение: Установка и затяжка с предписанным моментом обеих пробок (заливной и сливной). Очистка агрегата от потеков.
8. Проверка: Контрольная поездка для проверки отсутствия шумов и корректной работы системы полного привода.

Важно уточнить, что на платформе V37 (которая изначально заднеприводная) раздаточная коробка устанавливается только на полноприводных модификациях (модели с системой ATTESA E-TS). Этот агрегат распределяет крутящий момент между осями и работает в условиях высоких нагрузок. Для него требуется специальное трансмиссионное масло, соответствующее спецификации Nissan, чаще всего типа GL-4 или оригинальное Fluidmatic D. Использование неподходящей жидкости или превышение интервала замены может привести к повышенному износу шестерен, фрикционов и вискомуфты, а в итоге – к дорогостоящему ремонту.