Замена масла CVT

Всякий раз, когда автоматическая коробка передач ремонтируется, перебирается или заменяется, охладитель жидкости ВАРИАТОРА, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен.

Металлический мусор и фрикционный материал, если они присутствуют, могут быть захвачены или отложены в охладителе жидкости ВАРИАТОРА. Этот мусор может загрязнить недавно обслуженный ВАРИАТОР или, в тяжелых случаях, может заблокировать или ограничить поток жидкости ВАРИАТОРА.

В любом случае может возникнуть неисправность недавно обслуженного ВАРИАТОРА.

Мусор, если он присутствует, может откладываться, когда жидкость ВАРИАТОРА попадает во впускное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель обратным потоком через выпускное отверстие охладителя, чтобы вымыть накопившийся мусор.

ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ ВАРИАТОРА

1. Расположите масляный поддон под впускными и выпускными шлангами охладителя коробки передач.
2. Определите впускные и выпускные шланги охладителя жидкости.
3. Отсоедините резиновые шланги впуска и выпуска жидкости охладителя от стальных трубок охладителя или перепускного клапана.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Замените шланги охладителя, если резиновый материал со шланга остался на штуцере трубки.

4. Дайте жидкости CVT, которая осталась в шлангах охладителя, стечь в масляный поддон.
5. Вставьте удлинительный адаптерный шланг баллончика с очистителем охладителя трансмиссии в выпускной шланг охладителя.

ВНИМАНИЕ:

• Надевайте защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя трансмиссии.
• Распыляйте очиститель охладителя трансмиссии только при достаточной вентиляции.
• Избегайте попадания в глаза и на кожу.
• Никогда не вдыхайте пары или распыляемый туман.
6. Держите шланг и баллон как можно выше и распыляйте очиститель охладителя трансмиссии непрерывной струей в выпускной шланг охладителя, пока жидкость CVT не потечет из впускного шланга охладителя в течение 5 секунд.
7. Вставьте наконечник воздушного пистолета в конец выпускного шланга охладителя.
8. Оберните тряпку вокруг наконечника воздушного пистолета и конца выпускного шланга охладителя.
9. Продувайте сжатым воздухом, отрегулированным на 5–9 кг/см2 (70–130 фунтов на кв. дюйм), через выпускной шланг охладителя в течение 10 секунд, чтобы вытеснить всю оставшуюся жидкость CVT.
10. Повторите шаги с 5 по 9 еще три раза.
11. Поместите масляный поддон под болты банджо, которые соединяют стальные линии охладителя жидкости CVT с трансмиссией.
12. Снимите болты банджо.
13. Промойте каждую стальную линию со стороны охладителя обратно к трансмиссии, распыляя очиститель охладителя трансмиссии непрерывной струей в течение 5 секунд.
14. Продуйте сжатым воздухом, отрегулированным на 5–9 кг/см2 (70–130 фунтов на кв. дюйм), через каждую стальную линию со стороны охладителя обратно к трансмиссии в течение 10 секунд, чтобы вытеснить всю оставшуюся жидкость CVT.
15. Убедитесь, что из стальных линий охладителя удален весь мусор.
16. Убедитесь, что из болтов и фитингов удален весь мусор.
17. Выполните «ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ CVT».

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ ВАРИАТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Недостаточная очистка внешней поверхности впускного шланга охладителя может привести к неточной идентификации мусора.

1. Расположите масляный поддон под впускным и выпускным шлангами охладителя трансмиссии.
2. Очистите внешнюю поверхность и кончик впускного шланга охладителя.
3. Вставьте удлинительный адаптерный шланг баллончика с очистителем охладителя трансмиссии в выпускной шланг охладителя.

   ВНИМАНИЕ:

   • Надевайте защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя трансмиссии.
   • Распыляйте очиститель охладителя трансмиссии только при достаточной вентиляции.
   • Избегайте попадания в глаза и на кожу.
   • Никогда не вдыхайте пары или распыляемый туман.
4. Держите шланг и баллон как можно выше и распыляйте очиститель охладителя трансмиссии непрерывной струей в выпускной шланг охладителя, пока жидкость охладителя вариатора не потечет из впускного шланга охладителя в течение 5 секунд.
5. Привяжите обычный белый фильтр для кофе в виде корзины к концу впускного шланга охладителя.
6. Вставьте наконечник воздушного пистолета в конец выпускного шланга охладителя.
7. Оберните тряпкой наконечник воздушного пистолета и конец выпускного шланга охладителя.
8. Продуйте сжатый воздух, отрегулированный на 5–9 кг/см2 (70–130 фунтов на кв. дюйм), через выпускной шланг охладителя, чтобы протолкнуть оставшуюся жидкость CVT в кофейный фильтр.
9. Снимите кофейный фильтр с конца впускного шланга охладителя.
10. Выполните «ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ CVT».

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ CVT

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Недостаточная очистка внешней поверхности впускного шланга охладителя может привести к неточной идентификации мусора.

1. Осмотрите кофейный фильтр на наличие мусора.

a. Если в кофейном фильтре обнаружен мелкий металлический мусор размером менее 1 мм (0,040 дюйма) или металлический порошок, это нормально. Если обнаружен обычный мусор, охладитель/радиатор жидкости CVT можно использовать повторно, и процедура завершена.

б. Если в кофейном фильтре обнаружены один или несколько фрагментов мусора размером более 1 мм (0,040 дюйма) и/или отслоившийся материал накладки сцепления, то охладитель жидкости не подлежит обслуживанию. Радиатор/охладитель жидкости необходимо заменить, а процедуру проверки завершить.

СТОЯНОЧНЫЙ ТЕСТ - проверки работы АКПП в неподвижном автомобиле.

Stall Test или как его еще называют «стояночный тест» – процедура проверки работы АКПП в неподвижном автомобиле. В ходе текста мастера сравнивают частоту вращения двигателя с заводскими показателями. По результатам Stall test можно определить широкий спектр проблемных мест АКПП.

ОСМОТР:

Недостаточная очистка внешней поверхности впускного шланга охладителя может привести к неточной идентификации мусора.

1. Проверьте уровень масла в двигателе. При необходимости долейте. См. LU-8, «Осмотр».
2. Проверьте наличие утечек жидкости CVT. См. TM-192, «Осмотр».
3. Проедьте около 10 минут, чтобы прогреть автомобиль, чтобы температура жидкости CVT составляла от 50 до 80 °C (от 122 до 176 °F).
4. Обязательно включите стояночный тормоз и заблокируйте шины.
5. Запустите двигатель, нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение D.
6. Нажимая на педаль тормоза, постепенно нажимайте на педаль акселератора.
7. Быстро считайте скорость остановки. Затем быстро уберите ногу с педали акселератора.

   ОСТОРОЖНО:

   Не нажимайте на педаль акселератора в течение 5 секунд или более во время теста.

8. Установите рычаг селектора в положение N.
9. Охладите жидкость CVT.

   ВНИМАНИЕ:

   Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

10. Установите рычаг селектора в положение R и снова выполните шаги с 6 по 9.