Замена антифриза НИССАН НОУТ Е12
Замена антифриза на автомобиле NISSAN NOTE E12
Как поменять антифриз на автомобиле НОУТ Е12
Двигатели серии HR, устанавливаемые на E12, чувствительны к составу охлаждающей жидкости: применение неподходящего антифриза приводит к гелеобразованию и забиванию тонких каналов радиатора, а в запущенных случаях — к клину помпы.
Основные признаки необходимости замены:
- Регламентный срок: для Note E12 первый интервал обычно составляет 100 000 км или 5 лет, далее — каждые 60 000 км или 3 года (ориентироваться следует на состояние жидкости и условия эксплуатации). На поздних выпусках (2018–2023) применяется обновлённая формула с увеличенным сроком службы, но это не отменяет ежегодной проверки уровня и состояния.
- Изменение цвета и прозрачности: антифриз мутнеет, бледнеет, приобретает ржавый или желтоватый оттенок. Появление взвеси, хлопьев или пены — прямое показание к замене.
- Снижение уровня без видимых подтёков: если жидкость уходит, а следов на патрубках и радиаторе нет, это может указывать на внутренние утечки или испарение через клапан пробки. В любом случае перед доливом необходимо найти причину.
- Ухудшение работы печки: слабый поток тепла, особенно на холостых оборотах, часто связан с завоздушиванием или потерей теплоотвода из-за деградации антифриза.
- Плановый ремонт системы охлаждения: замена помпы, термостата, радиатора или патрубков — правильный момент для полной замены жидкости, чтобы не смешивать старый состав с новым.
- Результаты экспресс-теста: тест-полоски, рефрактометр или ареометр показывают фактическую температуру замерзания и остаточный ресурс присадок. Для автомобилей, недавно пригнанных из Японии, проверка особенно актуальна: заводская жидкость могла быть рассчитана на другой климат.
Процедура замены включает:
- Подготовка и остывание: двигатель должен быть холодным или тёплым, но не горячим. Сброс давления в системе выполняется медленным откручиванием крышки расширительного бачка против часовой стрелки — резкое открытие может привести к выбросу кипящей жидкости.
- Слив с радиатора: под нижний патрубок или сливной краник устанавливается ёмкость объёмом не менее 7–11 литров (полный объём системы — около 5,5–6 литров, остаток уходит при прокачке). На E12 сливной болт радиатора пластиковый, и его легко повредить при избыточном усилии — закручивать нужно аккуратно, без «фанатизма».
- Слив с блока цилиндров: отсоединяется нижний шланг расширительного бачка, затем откручивается сливной болт на блоке (со стороны правого привода, доступ через арку). Этот этап важен для удаления старой жидкости из рубашки охлаждения; при установке болта рекомендуется использовать высокотемпературный герметик.
- Промывка (по необходимости): если слитая жидкость содержит осадок или следы смешивания несовместимых составов, система промывается дистиллированной водой до прозрачности. Для E12 с алюминиевыми радиаторами агрессивные промывки не применяются.
- Заливка нового антифриза: используется жидкость с допуском Nissan L248 (OAT, зелёный) или L255N (лобридный, синий) — они совместимы и обладают увеличенным сроком службы. Заливка производится в расширительный бачок и радиатор (если есть заливная горловина) до верхней метки, с периодическим сжатием патрубков для выхода воздуха.
- Удаление воздушных пробок: двигатель прогревается до рабочей температуры, печка включается на максимальный режим. Автомобиль по возможности ставится под уклон (передней частью вверх), обороты кратковременно поднимаются до 2500–3000 об/мин — это помогает выгнать воздух из отопителя. После остывания уровень проверяется и при необходимости доливается.
- Контрольный этап: проверяется отсутствие течей, стабильность температуры, работа вентилятора охлаждения и эффективность печки. Уровень в бачке должен оставаться неизменным после нескольких циклов нагрева и остывания.
Техническое примечание:
На Nissan Note E12 система охлаждения рассчитана на антифризы с органическим пакетом присадок (OAT/лобрид), не содержащие силикатов. Использование традиционных зелёных G11 или дешёвых аналогов с силикатами не рекомендуется: они образуют гель, который забивает радиатор и может вывести из строя помпу в течение нескольких месяцев. Оригинальные жидкости Nissan L248 и L255N взаимозаменяемы в рамках полной замены, однако смешивать их с остатками неизвестного антифриза нельзя. Объём системы на E12 составляет около 5,5–6 литров, но для качественного слива и прокачки на практике может потребоваться до 6–7 литров. Пластиковый сливной болт радиатора и болт блока требуют аккуратного обращения: первое — из-за риска срыва резьбы, второе — из-за необходимости герметизации при установке.
Замена антифриза на Nissan Note E12
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не снимайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Выброс охлаждающей жидкости под высоким давлением может привести к серьезным ожогам. Накройте крышку плотной тканью. Медленно надавите на нее и поверните на четверть оборота, чтобы сбросить избыточное давление. Затем, продолжая надавливать, поверните крышку до упора и аккуратно снимите ее.
- 1. Снимите передний нижний защитный кожух.
- 2. Подсоедините подходящий шланг к сливной пробке радиатора.
- Используйте подходящий шланг, размеры которого указаны на рисунке.
Диаметр (A) : 0,8 мм (0,31 дюйма)
Длина (B) : 300 мм (11,81 дюйма)
- 3. Откройте сливную пробку радиатора (A), расположенную в его нижней части, а затем снимите крышку радиатора.
- (B): Подходящий шланг
- Изображение стрелки: Передняя часть
ВНИМАНИЕ:
- Выполняйте эту операцию только на холодном двигателе.
- Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.
- 4. При сливе всей охлаждающей жидкости из системы необходимо также слить жидкость из блока цилиндров. Для этого откройте сливные пробки на блоке цилиндров.
- 5. При необходимости снимите расширительный бачок, слейте из него охлаждающую жидкость и очистите бачок перед установкой на место.
- 6. Проверьте слитую охлаждающую жидкость на наличие загрязнений, таких как ржавчина, продукты коррозии или изменение цвета. При наличии загрязнений промойте систему охлаждения двигателя.
Как залить антифриз НИССАН НОУТ Е12?
- 1. Установите сливную пробку радиатора. Установите расширительный бачок и сливную пробку блока цилиндров (если они были сняты для полного слива жидкости из системы, либо в процессе снятия или ремонта двигателя).
- В радиаторе не должно оставаться охлаждающей жидкости или воды.
- Нанесите герметик на резьбу сливной пробки блока цилиндров. Используйте фирменный высокоэффективный резьбовой герметик (Genuine High Performance Thread Sealant) или его аналог.
- 2. Если верхний шланг радиатора был отсоединен, подсоедините его обратно со стороны двигателя.
- 3. Установите органы управления отопителем салона в положение максимального нагрева («HOT») и включите отопитель. При необходимости включите зажигание (не запуская двигатель), чтобы активировать режим работы отопителя.
- 4. Установите приспособление, закрепив адаптер на горловине радиатора. Затем подсоедините к адаптеру блок манометра вместе с заправочным шлангом и узлом Вентури.
Номер приспособления: KV991J0070 (J-45695)
- 5. Поместите заправочный шланг в емкость с охлаждающей жидкостью, установленную на полу. Убедитесь, что шаровой клапан находится в закрытом положении.
- Используйте рекомендованную охлаждающую жидкость или ее аналог.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте какие-либо присадки для системы охлаждения (например, герметики для радиаторов). Присадки могут засорить систему охлаждения и привести к повреждению двигателя, трансмиссии и/или самой системы охлаждения.
- Используйте рекомендованную охлаждающую жидкость или ее аналог.
- 6. Подсоедините воздушный шланг к узлу Вентури; давление воздуха должно соответствовать установленным требованиям.
Давление подачи сжатого воздуха: 549 - 824 kPa (5.6 - 8.4 kg/cm2, 80 - 119 psi)
ВНИМАНИЕ:
Система подачи сжатого воздуха должна быть оснащена осушителем воздуха.
- 7. Показания вакуумметра начнут расти, при этом будет слышно шипение. В процессе этого слегка откройте шаровой клапан на заправочном шланге. Вы увидите, как охлаждающая жидкость поднимается по шлангу. Как только заправочный шланг полностью заполнится охлаждающей жидкостью, закройте шаровой клапан. Это позволит удалить из шланга весь воздух.
- 8. Продолжайте создавать разрежение, пока показания манометра не достигнут 28 дюймов. В высокогорных районах манометр может не показать 28 дюймов; в таких случаях используйте значения разрежения, соответствующие высоте над уровнем моря.
- 9. Когда вакуумметр покажет заданное значение, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд, чтобы проверить, не падает ли уровень вакуума в системе. Если уровень вакуума снижается, выполните необходимый ремонт системы, а затем повторите шаги 6–8, чтобы снова создать требуемый уровень вакуума. Повторно проверьте систему на наличие утечек.
- 10. Установите емкость с охлаждающей жидкостью (с вставленным в нее заправочным шлангом) на одном уровне с верхней частью радиатора. Затем откройте шаровой кран на заправочном шланге, чтобы охлаждающая жидкость начала поступать в систему охлаждения. Система охлаждения считается заполненной, когда показания вакуумметра достигают нуля.
ВНИМАНИЕ:
При заполнении следите за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости в емкости не опускался слишком низко — это предотвратит попадание воздуха в систему охлаждения.
- 11. Снимите приспособление с горловины радиатора.
- 12. Заполните расширительный бачок системы охлаждения до требуемого уровня и установите крышку радиатора. Запустите двигатель, чтобы прогреть систему охлаждения, и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- 13. Установите нижний защитный щиток передней части автомобиля.
Как промыть систему охлаждения НИССАН НОУТ Е12?
- 1. Установите сливную пробку радиатора и расширительный бачок (если они снимались).
ВНИМАНИЕ:
Обязательно очистите сливную пробку и установите ее, используя новое уплотнительное кольцо.
- 2. Если были сняты сливные пробки блока цилиндров, установите их на место и затяните.
- 3. Снимите воздуховод, расположенный между корпусом воздушного фильтра и узлом электрического дросселя.
- 4. Отсоедините шланг отопителя (1) в месте ( ), как показано на рисунке.
- Изображение стрелки: Передняя часть
- Расположите шланг отопителя как можно выше.
- 5. Заполняйте радиатор до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать из отсоединенного шланга отопителя, после чего подсоедините шланг обратно.
- 6. Долейте воду в систему охлаждения двигателя и расширительный бачок, затем установите на место крышку радиатора.
- 7. Установите воздуховод между корпусом воздушного фильтра и блоком управления дроссельной заслонкой.
- 8. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
- 9. Два-три раза нажмите на педаль газа (увеличьте обороты двигателя) при работе на холостом ходу (без нагрузки).
- 10. Заглушите двигатель и подождите, пока он остынет.
- 11. Слейте воду из системы.
- 12. Повторяйте шаги с 1 по 11 до тех пор, пока из радиатора не начнет вытекать чистая вода.
