Привод передний замена НИССАН ПАТФАЙНДЕР
Запчасти и расходники
| Наименование | Производитель | Номер | Стоимость |
|---|---|---|---|
| Сальник привода левый Nissan J32R L33R R52 | NISSAN (GLOBAL) | 383423WX0A | 830 руб. |
| Вал приводной правый в сборе с ШРУС NISSAN 391009PM0D | NISSAN (GLOBAL) | 391009PM0D | 70 450 руб. |
| Вал приводной левый в сборе с ШРУС NISSAN 391019PM0E | NISSAN (GLOBAL) | 391019PM0E | 65 810 руб. |
| Подшипник правого привода Nissan R52R L50 - 397743JA1A | NISSAN (GLOBAL) | 397743JA1A | 4 370 руб. |
Замена переднего привода на автомобиле NISSAN PATHFINDER R52
Привод передний замена НИССАН ПАТФАЙНДЕР R52
Передние приводы (полуоси) на Nissan Pathfinder R52 представляют собой валы, передающие крутящий момент от вариаторной трансмиссии (CVT) с интегрированным передним дифференциалом к передним ступицам колес. Каждый привод оснащен шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) как со стороны трансмиссии, так и со стороны ступицы.
Критерии необходимости замены:
Основанием для диагностики и последующей замены переднего привода служат следующие объективные факторы:
- Хруст или щелчки при повороте руля: Характерный звук, возникающий при износе наружного ШРУСа (со стороны ступицы). Хруст усиливается при поворотах налево или направо с нагрузкой и является основным признаком необходимости замены наружного шарнира.
- Хруст или стук при трогании с места и разгоне: Может указывать на износ внутреннего ШРУСа (трипоида) со стороны трансмиссии. Звук возникает при передаче крутящего момента под переменным углом.
- Гул или вой, нарастающий с увеличением скорости: Может свидетельствовать об износе подшипников внутри ШРУСов или о дисбалансе приводного вала. В отличие от шума ступичного подшипника, гул от привода меняет интенсивность при изменении нагрузки на трансмиссию (ускорение/замедление).
- Вибрация на кузове и в рулевом колесе при разгоне: Признак дисбаланса приводного вала, деформации вала или износа внутреннего ШРУСа. Вибрация особенно заметна в диапазоне скоростей 60–90 км/ч.
- Повреждение пыльников ШРУСов: Разрывы или трещины резиновых защитных чехлов приводят к вытеканию смазки и попаданию абразива и влаги внутрь шарнира. При обнаружении повреждения пыльника требуется его немедленная замена; при наличии признаков износа шарнира — замена всего привода в сборе.
- Масляные подтеки в зоне сальников трансмиссии: Указывают на износ сальников полуосей вариатора. При замене привода настоятельно рекомендуется одновременная замена сальников.
- Люфт в шлицевом соединении: Ощутимый люфт при покачивании привода в месте входа в трансмиссию указывает на износ шлицев или подшипника дифференциала.
- Следы механических повреждений: Деформация или трещины вала, возникшие в результате удара о препятствия.
Процедура замены:
- Подготовка и вывешивание автомобиля: Автомобиль фиксируется на подъемнике. Снимается заднее колесо. Момент затяжки колесных гаек составляет 113 Н·м.
- Демонтаж тормозного механизма: Отсоединяется суппорт и подвешивается на проволоке к элементам подвески — растяжение тормозного шланга недопустимо. Снимается тормозной диск.
- Отсоединение привода от ступицы: Откручивается центральная гайка ступицы. Момент затяжки данной гайки при установке составляет 240 Н·м (177 фунт-футов). Для откручивания рекомендуется использовать пневматический или электрический ударный гайковерт. После снятия гайки привод аккуратно выпрессовывается из ступицы легкими ударами через деревянную проставку.
- Отсоединение привода от редуктора: Отворачиваются болты крепления фланца привода к фланцу заднего редуктора. Количество болтов — шесть. При использовании ударного гайковерта необходимо контролировать усилие во избежание срыва резьбы.
- Извлечение привода: Привод извлекается из посадочного места в редукторе. При затрудненном демонтаже из-за коррозии или прикипания используется специальный съемник. Ударные воздействия по корпусу привода или шлицевой части недопустимы.
- Осмотр и подготовка: Перед установкой нового привода посадочная поверхность в редукторе очищается от грязи и остатков старого герметика. При наличии подтеканий заменяются сальники полуосей заднего редуктора.
- Установка нового привода: Новый привод вставляется в редуктор до упора. Фланец привода совмещается с фланцем редуктора. Болты крепления затягиваются крест-накрест с соблюдением заводского момента затяжки (ориентировочно 45–55 Н·м, точное значение уточняется по руководству по ремонту).
- Подсоединение привода к ступице: Привод вставляется в ступицу. Центральная гайка ступицы затягивается с моментом 240 Н·м.
- Сборка узлов тормозов: Устанавливаются тормозной диск и суппорт.
- Установка колеса: Колесо устанавливается и затягивается с моментом 113 Н·м.
- Проверка уровня масла в редукторе: После замены привода уровень масла в заднем редукторе проверяется и при необходимости доводится до нормы. Рекомендуемое масло — 75W-90 GL-5.
Техническое примечание:
Передние приводы для Pathfinder R52 имеют разные каталожные номера для левой и правой сторон. При заказе запчасти необходимо точно идентифицировать сторону установки по VIN-коду. При замене привода настоятельно рекомендуется одновременная замена сальников полуосей вариатора во избежание подтеканий в ближайшей перспективе.
Замена передних приводов (полуосей) на автомобиле Nissan Pathfinder R52
ЛЕВЫЙ ПРИВОД - LH
- Стопорное кольцо
- Пылезащитный экран
- Корпус шарнира скольжения
- Стопорное кольцо
- Крестовина в сборе
- Стопорное кольцо
- Накладка на пыльник
- Пыльник
- Вал
- Демпферная лента
- Демпфер
- Ободок для крепления пыльника
- Сам пыльник
- Шаровая опора / Стальной шарик / Внутренняя обойма в сборе
- Стопорное кольцо
- Узел соединения
- Изображение стрелки указывает перед авто.
ПРАВЫЙ ПРИВОД - RH
- Узел соединения
- Кольцевой зажим
- Накладка на пыльник
- Сам багажник
- Демпферная лента (при наличии)
- Динамический демпфер (при наличии)
- Корпус в сборе
- Кольцевой зажим
- Пылезащитный экран
- Сальник
- Фиксатор подшипника
- Подшипник
- Стопорное кольцо
- Пылезащитный экран
- Манжета
- Соединительный вал
- Кронштейн опорного подшипника
- A: Кромка сальника
- Изображение стрелки указывает перед авто.
Как снять передний привод PATHFINDER R52 ?
- 1. Снимите переднее колесо и шину с помощью электроинструмента.
- 2. Выверните болты крепления тормозного суппорта с помощью электроинструмента, оставив тормозной шланг прикрепленным. Отложите суппорт в сторону с помощью проволоки.
ВНИМАНИЕ:
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте в сборе.
- 3. Нанесите метки центровки на ротор дискового тормоза, а также на ступицу колеса и подшипник. Снимите ротор дискового тормоза.
ВНИМАНИЕ:
Не роняйте дисковый тормоз.
- 4. Выверните болт (А) датчика положения колеса и отодвиньте датчик положения колеса в сторону.
ВНИМАНИЕ:
Не натягивайте жгут проводов колесного датчика ABS.
- 5. Снимите шплинт с приводного вала.
- 6. Снимите фиксатор гайки.
- 7. Ослабьте стопорную гайку ступицы колеса с помощью электроинструмента.
- 8. Используя кусок дерева и молоток, постучите по контргайке ступицы колеса, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса и подшипника.
ВНИМАНИЕ:
Не устанавливайте шарнир приводного вала под большим углом. Следите за тем, чтобы скользящий шарнир не растянулся слишком сильно.
Не допускайте, чтобы приводной вал болтался без опоры.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если приводной вал невозможно отделить от ступицы колеса и подшипника, используйте подходящий съемник.
- 9. Открутите контргайку ступицы колеса.
- 10. С помощью электроинструмента открутите болты и гайки нижней стойки. Отделите переднюю стойку от поворотного кулака.
- 11. Отделите приводной вал от ступицы колеса и подшипника.
- 12. Снимите резинки для ботинок.
- 13. Снимите ботинок с узла соединения.
- 14. Вверните скользящий молоток или подходящий инструмент (A) на 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть узла соединения. Поддерживая приводной вал одной рукой, извлеките узел соединения с помощью скользящего молотка или подходящего инструмента из корпуса.
ВНИМАНИЕ:
Совместите скользящий молоток или подходящий инструмент с приводным валом и снимите узел соединения, потянув непосредственно за него.
Если узел соединения не удается снять после пяти или более неудачных попыток, замените весь приводной вал в сборе.
- 15. Снимите кольцевой зажим (1) с корпуса в сборе.
- 16. Снимите накладку с корпуса в сборе.
- 17. Осмотрите компоненты.
Как установить передний привод PATHFINDER R52 ?
- 1. Удалите старую смазку с узла соединения бумажной салфеткой из магазина.
- 2. Заполните зазубренный паз узла соединения смазкой NISSAN original или аналогичной консистентной смазкой.
ВНИМАНИЕ:
После нанесения смазки используйте бумажную салфетку, чтобы вытереть выступившую старую смазку.
- 3. Установите башмак и крепежные ленты на корпус в сборе.
ВНИМАНИЕ:
Заклеите зазубрины на корпусе в сборе скотчем, чтобы защитить ботинок от повреждений.
Не используйте ботинок и ленту для крепления ботинка повторно.
- 4. Снимите ленту, обернутую вокруг зазубрин на корпусе в сборе.
- 5. Установите круглый зажим в паз на краю корпуса в сборе.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте кольцевой зажим повторно.
- 6. Выровняйте обе центральные оси кромки корпуса в сборе и узла соединения. Установите корпус в сборе так, чтобы узел соединения удерживался кольцевым зажимом.
- 7. Установите соединительный узел (1) на корпус в сборе, используя подходящий инструмент.
ВНИМАНИЕ:
При вращении корпуса привода убедитесь, что узел шарнира правильно закреплен.
- 8. Нанесите указанное количество смазки в боковое отверстие кожуха большого диаметра.
- 9. Надежно установите башмак в пазы (обозначенные знаками “*”) как показано на рисунке.
ВНИМАНИЕ:
Если смазка прилипла к поверхности крепления кожуха (обозначена знаком “*”) на корпусе в сборе или узловом соединении, кожух может оторваться. Удалите всю смазку с поверхности крепления пыльника.
- 10. Убедитесь, что установочная длина пыльника (L) соответствует указанной длине. Вставьте подходящий инструмент в большую часть пыльника. Выпустите воздух из пыльника, чтобы предотвратить деформацию.
- 11. Надежно установите новые большие и маленькие ремешки для ботинок с помощью инструмента.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте хомут-ремешок для стягивания пыльника повторно.
ВНИМАНИЕ:
Закрепите ленту хомута таким образом, чтобы размер (М) соответствовал указанным характеристикам.
- 12. Закрепите узел соединения и корпус в сборе. Убедитесь, что при повороте загрузочной ленты они находятся в правильном положении. Если положение ленты хомута станет неправильным, установите их на место с помощью загрузочных лент.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте ленту хомут-ремешок для стягивания пыльника повторно.
- 13. Очистите сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса, а также ступицу колеса и подшипник.
ВНИМАНИЕ:
Не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- 14. Очистите сопряженную поверхность приводного вала (А), ступицы колеса и подшипника.
- 15. Вставьте приводной вал в ступицу колеса и подшипник.
- 16. Временно затяните контргайку ступицы колеса.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте контргайку ступицы колеса повторно.
- 17. Установите переднюю стойку на поворотный кулак. Затяните гайки нижней стойки в соответствии со спецификацией.
- 18. Совместите отметки на роторе дискового тормоза, ступице и подшипнике колеса. Установите ротор дискового тормоза.
- 19. Установите суппорт в сборе на поворотный кулак.
- 20. Установите колесный датчик на поворотный кулак.
- 21. Затяните контргайку ступицы колеса с указанным моментом затяжки.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте электроинструмент для затягивания контргайки ступицы колеса.
- 22. Установите фиксатор гайки.
- 23. Установите новый шплинт.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте контргайку ступицы колеса повторно.
Не используйте шплинт повторно.
Надежно согните шплинт, чтобы предотвратить его ослабление.
- 24. Установите переднее колесо и шину.
СТОРОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимите кожух после снятия приводного вала.
ОСМОТР ПОСЛЕ ДЕМОНТАЖА
- Переместите шарнир вверх/ вниз, влево/вправо и в осевом направлении. Проверьте, нет ли резких перемещений или значительных ослаблений.
- Проверьте башмаки на наличие трещин, утечек смазки или других повреждений.
- При повреждении разберите приводной вал, чтобы убедиться в повреждении, и при необходимости отремонтируйте или замените.
- Приводной вал
- Фиксатор гайки
- Шплинт
- Изображение стрелки указывает перед авто.
Как снять передний левый привод PATHFINDER R52 ?
- 1. Снимите переднее колесо и шину с помощью электроинструмента.
- 2. Выверните болты крепления тормозного суппорта, оставив тормозной шланг прикрепленным. Отложите суппорт в сторону с помощью проволоки.
ВНИМАНИЕ:
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.
- 3. Нанесите метки центровки на ротор дискового тормоза, а также на ступицу колеса и подшипник. Снимите ротор дискового тормоза.
ВНИМАНИЕ:
Не роняйте дисковый тормоз.
- 4. Выверните болт (А) датчика положения колеса и отодвиньте датчик положения колеса в сторону.
ВНИМАНИЕ:
Не натягивайте жгут проводов колесного датчика ABS.
- 5. Снимите шплинт.
- 6. Снимите фиксатор гайки.
- 7. Отвинтите стопорную гайку ступицы колеса от приводного вала с помощью электроинструмента.
- 8. Используя кусок дерева и молоток, постучите по контргайке ступицы колеса, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса и подшипника.
ВНИМАНИЕ:
Не устанавливайте шарнир приводного вала под большим углом. Следите за тем, чтобы скользящий шарнир не растянулся слишком сильно.
Не допускайте, чтобы приводной вал болтался без опоры.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если приводной вал невозможно отделить от ступицы колеса и подшипника, используйте подходящий съемник.
- 9. Снимите контргайку ступицы колеса.
- 10. Выверните болты и гайки нижней стойки. Отделите поворотный кулак от стойки.
- 11. Установите инструмент (A) и съемник приводного вала или подходящий инструмент (B) между приводным валом (со стороны скользящего соединения) и коробкой передач, как показано на рисунке. Снимите приводной вал.
- 12. Снимите боковое сальниковое уплотнение дифференциала.
Как установить передний левый привод PATHFINDER R52 ?
Установка производится в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ:
- Не используйте повторно сальник со стороны дифференциала.
- Не используйте повторно стопорное кольцо приводного вала.
- Не используйте повторно контргайку ступицы колеса.
- Не затягивайте контргайку ступицы колеса электроинструментом.
- Не используйте шплинт повторно.
- Затяните контргайку ступицы колеса в соответствии со спецификацией.
- Установите новое боковое сальниковое уплотнение дифференциала.
- Чтобы предотвратить повреждение бокового сальника дифференциала, поместите инструмент (A) на сальник, прежде чем вставлять приводной вал, как показано на рисунке. Вставьте приводной вал в скользящее соединение и постучите молотком для надежной установки.
- Установите новое стопорное кольцо на приводной вал в круглую канавку зажима со стороны коробки передач.
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что новое стопорное кольцо на приводном валу надежно закреплено.
- После установки фланца попробуйте вытащить его из скользящего соединения вручную. Если он выдвинется, значит, стопорное кольцо неправильно зацеплено с боковой шестерней коробки передач.
- Совместите метки на роторе дискового тормоза, ступице колеса и подшипнике.
- Затяните колесные гайки в соответствии со спецификацией.
- Шплинт
- Фиксатор гайки
- Приводной вал
- Фиксатор подшипника
- Кронштейн опорного подшипника
Как снять передний правый привод PATHFINDER R52 ?
- 1. Снимите переднее колесо и шину с помощью электроинструмента.
- 2. Выверните болты крепления тормозного суппорта, оставив тормозной шланг прикрепленным. Отложите суппорт в сторону с помощью проволоки.
ВНИМАНИЕ:
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.
- 3. Нанесите метки центровки на ротор дискового тормоза, а также на ступицу колеса и подшипник. Снимите ротор дискового тормоза.
ВНИМАНИЕ:
Не роняйте ротор дисковый тормоз.
- 4. Выверните болт (А) датчика положения колеса и отодвиньте датчик положения колеса в сторону.
ВНИМАНИЕ:
Не натягивайте жгут проводов колесного датчика ABS.
- 5. Снимите шплинт.
- 6. Снимите фиксатор гайки.
- 7. Отверните стопорную гайку ступицы колеса с приводного вала с помощью электроинструмента.
- 8. Используя кусок дерева и молоток, постучите по контргайке ступицы колеса, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса и подшипника.
ВНИМАНИЕ:
Не устанавливайте шарнир приводного вала под большим углом. Следите за тем, чтобы скользящий шарнир не растянулся слишком сильно.
Не допускайте, чтобы приводной вал болтался без опоры.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если приводной вал невозможно отделить от ступицы колеса и подшипника, используйте подходящий съемник.
- 9. Открутите контргайку ступицы колеса.
- 10. Открутите болты и гайки нижней стойки. Отделите поворотный кулак от стойки.
- 11. Снимите фиксатор подшипника, на который крепятся болты кронштейна подшипника.
- 12. Установите инструмент (A) и съемник приводного вала или подходящий инструмент (B) между приводным валом (со стороны скользящего соединения) и коробкой передач, как показано на рисунке. Снимите приводной вал.
- 13. Снимите боковое сальниковое уплотнение дифференциала.
