Привод задний замена НИССАН ПАТФАЙНДЕР

Замена заднего привода на автомобиле NISSAN PATHFINDER R52

Привод задний замена НИССАН ПАТФАЙНДЕР R52

Задние приводы (Задние полуоси) на Nissan Pathfinder R52 представляют собой валы, передающие крутящий момент от заднего редуктора к ступицам колес. На полноприводных модификациях (AWD) каждый привод оснащен шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) как со стороны редуктора, так и со стороны ступицы.

Критерии необходимости замены:

Основанием для диагностики и последующей замены заднего привода служат следующие объективные факторы:

• Хруст или щелчки при трогании с места и маневрировании: Характерный звук, возникающий при износе шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) — особенно нагружен внутренний шарнир, работающий под переменным углом. При поворотах направо или налево хруст может усиливаться, указывая на повреждение внешнего ШРУСа со стороны ступицы.
• Гул или вой, нарастающий с увеличением скорости: Может указывать на износ подшипников внутри ШРУСов или на дисбаланс приводного вала. В отличие от шума ступичного подшипника, гул от привода может менять интенсивность при изменении нагрузки (ускорение/замедление).
• Вибрация на кузове и в салоне при разгоне: Признак дисбаланса приводного вала, деформации вала или износа внутреннего ШРУСа. Вибрация особенно заметна в диапазоне скоростей 60–90 км/ч.
• Повреждение пыльников ШРУСов: Разрывы или трещины резиновых защитных чехлов приводят к вытеканию смазки и попаданию абразива и влаги внутрь шарнира. При обнаружении повреждения пыльника требуется его немедленная замена, а при наличии признаков износа шарнира — замена всего привода.
• Масляные подтеки в зоне сальников редуктора: Указывают на износ сальников полуосей заднего редуктора. При замене привода настоятельно рекомендуется одновременная замена сальников.
• Люфт в шлицевом соединении: Ощутимый люфт при покачивании привода в месте входа в редуктор указывает на износ шлицев или подшипника дифференциала.
• Следы ударов и деформации вала: Механические повреждения, возникшие в результате удара о препятствия на бездорожье.

Процедура замены:

• Подготовка и вывешивание автомобиля: Автомобиль фиксируется на подъемнике. Снимается заднее колесо. Момент затяжки колесных гаек составляет 113 Н·м.
• Демонтаж тормозного механизма: Отсоединяется суппорт и подвешивается на проволоке к элементам подвески — растяжение тормозного шланга недопустимо. Снимается тормозной диск.
• Отсоединение привода от ступицы: Откручивается центральная гайка ступицы. Момент затяжки данной гайки при установке составляет 240 Н·м (177 фунт-футов). Для откручивания рекомендуется использовать пневматический или электрический ударный гайковерт. После снятия гайки привод аккуратно выпрессовывается из ступицы легкими ударами через деревянную проставку.
• Отсоединение привода от редуктора: Отворачиваются болты крепления фланца привода к фланцу заднего редуктора. Количество болтов — шесть. При использовании ударного гайковерта необходимо контролировать усилие во избежание срыва резьбы.
• Извлечение привода: Привод извлекается из посадочного места в редукторе. При затрудненном демонтаже из-за коррозии или прикипания используется специальный съемник. Ударные воздействия по корпусу привода или шлицевой части недопустимы.
• Осмотр и подготовка: Перед установкой нового привода посадочная поверхность в редукторе очищается от грязи и остатков старого герметика. При наличии подтеканий заменяются сальники полуосей заднего редуктора.
• Установка нового привода: Новый привод вставляется в редуктор до упора. Фланец привода совмещается с фланцем редуктора. Болты крепления затягиваются крест-накрест с соблюдением заводского момента затяжки (ориентировочно 45–55 Н·м, точное значение уточняется по руководству по ремонту).
• Подсоединение привода к ступице: Привод вставляется в ступицу. Центральная гайка ступицы затягивается с моментом 240 Н·м.
• Сборка узлов тормозов: Устанавливаются тормозной диск и суппорт.
• Установка колеса: Колесо устанавливается и затягивается с моментом 113 Н·м.
• Проверка уровня масла в редукторе: После замены привода уровень масла в заднем редукторе проверяется и при необходимости доводится до нормы. Рекомендуемое масло — 75W-90 GL-5.

Техническое примечание:

Задние приводы для Pathfinder R52 являются взаимозаменяемыми (левый = правый). Оригинальные артикулы: 391013JA0A, 396003JA0A. При замене привода настоятельно рекомендуется одновременная замена сальников полуосей заднего редуктора во избежание подтеканий в ближайшей перспективе.