Замена переднего привода QASHQAI J11
Стоимость работ:
2 500
Запчасти и расходники.
| Наименование | Производитель | Номер | Стоимость |
|---|---|---|---|
| Привод передний правый в сборе Nissan Qashqai J11 | NISSAN (GLOBAL) | 391004BB4D | 19 380 руб. |
| Привод передний левый в сборе Nissan Qashqai J11E UK 391014EF2C | NISSAN (GLOBAL) | 391014EF2C | 57 110 руб. |
| Сальник переднего приводного вала / дифференциала правый Nissan | NISSAN (GLOBAL) | 383423VX0B | 880 руб. |
Замена переднего привода на автомобиле NISSAN QASHQAI J11
Замена переднего привода НИССАН КАШКАЙ 11
Заметили стук при повороте или вибрацию при разгоне? Возможно, проблема в переднем приводе (ШРУСе)! Замените весь узел приводного вала, если от приводного вала исходит шум или вибрация.
Передний привод замена
Открыть чат
Как снять поворотный кулак КАШКАЙ 11?
- Поворотный кулак
- Брызговик
- Ступица колеса и подшипниковый узел
- Шплинт
СНЯТИЕ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
Ступица колеса и подшипниковый узел
- 1. Снимите шины с автомобиля.
- 2. Снимите датчик колеса с поворотного кулака(1).
ВНИМАНИЕ:
- Невыполнение требования по отделению датчика переднего колеса от поворотного кулака может привести к повреждению датчика переднего колеса.
- Вытяните датчик переднего колеса, стараясь поворачивать его как можно меньше. Не тяните за жгут проводов датчика колеса.
- 3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе.
- 4. Снимите болты крепления моментного элемента. Подвесьте моментный элемент, чтобы он не мешал работе.
ВНИМАНИЕ:
- Никогда не нажимайте на педаль тормоза, пока тормозной суппорт снят.
- 5. Нанесите метки совмещения (A) на ротор дискового тормоза, ступицу колеса и подшипник. Снимите ротор дискового тормоза.
ВНИМАНИЕ:
- Никогда не роняйте ротор дискового тормоза.
- 6. Снимите ротор диска.
- 7. Снимите шплинт, а затем ослабьте стопорную гайку ступицы.
- 8. Используя кусок дерева и подходящий инструмент, постучите по стопорной гайке, чтобы
отсоединить приводной вал от ступицы колеса и подшипника.
ВНИМАНИЕ:
- Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под большим углом. Также будьте осторожны, чтобы не перетянуть скользящее соединение.
- Никогда не позволяйте приводному валу свисать без поддержки корпуса (или узла соединения), вала и других деталей.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте подходящий съемник, если ступицу колеса и узел подшипника и приводной вал невозможно отделить даже после выполнения вышеописанной процедуры.
- 9. Снимите боковую крышку двигателя.
- 10. Снимите нижнюю гайку и болт с поворотного кулака.
- 11. Отделите поперечную тягу от поворотного кулака.
- 12. Отделите приводной вал от ступицы колеса и подшипника, отведите приводной вал в сторону с помощью проволоки.
- 13. Снимите ступицу колеса и болты подшипника с помощью электроинструмента.
- 14. Снимите брызговик, ступицу колеса и подшипник с поворотного кулака.
Левый привод QASHQAI J11
- Приводной вал
- Шплинт
Как разобрать левый привод схема перед QASHQAI J11 ?
- Круглый зажим
- Пылезащитный экран
- Корпус
- Стопорное кольцо
- Узел крестовины
- Стопорное кольцо
- Ленточный хомут крепления пыльника
- Пыльник
- Вал
- Ленточный демпфер
- Динамический демпфер
- Круглый зажим
- Узел соединения
- Стрелкой указано направление ЛЕВОГО привода к колесу
Как снять привод КАШКАЙ 11?
- 1. Снимите шины с автомобиля.
- 2. Снимите датчик колеса с поворотного кулака(1).
ВНИМАНИЕ:
- Невыполнение требования по отделению датчика переднего колеса от поворотного кулака может привести к повреждению датчика переднего колеса.
- Вытяните датчик переднего колеса, стараясь поворачивать его как можно меньше. Не тяните за жгут проводов датчика колеса.
- 3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе.
- 4. Снимите болты крепления моментного элемента. Подвесьте моментный элемент, чтобы он не мешал работе.
ВНИМАНИЕ:
- Никогда не нажимайте на педаль тормоза, пока тормозной суппорт снят.
- 5. Нанесите метки совмещения (A) на ротор дискового тормоза, ступицу колеса и подшипник. Снимите ротор дискового тормоза.
ВНИМАНИЕ:
- Никогда не роняйте ротор дискового тормоза.
- 6. Снимите ротор диска.
- 7. Снимите шплинт, а затем ослабьте стопорную гайку ступицы.
- 8. Закрепите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте молотком по дереву, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. Снимите стопорную гайку ступицы.
ВНИМАНИЕ:
- Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под большим углом. Также будьте осторожны, чтобы не перетянуть скользящее соединение.
- Никогда не позволяйте приводному валу свисать без поддержки корпуса (или узла соединения), вала и других деталей.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте подходящий съемник, если ступицу колеса и узел подшипника и приводной вал невозможно отделить даже после выполнения вышеописанной процедуры.
- 9. Снимите нижнюю гайку и болт с поворотного кулака (показано в разобранном виде). Отделите поперечную тягу от поворотного кулака.
- 10. Отделите приводной вал от ступицы колеса и подшипника, отведите приводной вал в сторону с помощью проволоки.
- 11. Снимите хомуты чехла.
- 12. Снимите пыльник с узла соединения.
- 13. Вкрутите съемник приводного вала (A) в винтовую часть узла соединения на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддерживая приводной вал одной рукой, вытащите узел соединения (B) с вала.
ВНИМАНИЕ:
- Совместите скользящий молоток и приводной вал и снимите их, сильно и равномерно потянув.
- Если узел соединения не удается вытащить, попробуйте сделать это после снятия приводного вала с автомобиля.
- 14. Снимите круглый зажим (1) с вала (кроме R9M) и корпуса в сборе (R9M).
- 15. Снимите наружный пыльник с вала.
Правый привод крепление двигатель R9M КАШКАЙ 11
Правый привод крепление двигатель R9M
- Сборочный узел соединения
- Круглый зажим
- Ленточный чехол
- Чехол
- Вал
- Ленточный демпфер
- Динамический демпфер
- Стопорное кольцо
- Узел крестовины
- Стопорное кольцо
- Корпус
- Пылезащитный экран
- Опорный подшипник
Сторона трансмиссии
- Корпус сбоку трансмиссии не может быть разобран. При снятии пыльника сначала выполните процедуру 1–5 со стороны колеса. Затем снимите динамический демпфер и хомут-ленту (левая сторона).
- Снимите хомуты-ленты пыльника, затем снимите пыльники с корпуса в сборе и снимите чехол с вала после вышеуказанного обслуживания.
- Снимите пылезащитный экран с корпуса в сборе.
- Снимите круглый зажим с корпуса в сборе (левая сторона).
- Очистите старую смазку с корпуса в сборе бумажными полотенцами.
Правый привод крепление двигатель HRA2DDT КАШКАЙ 11
Правый привод крепление двигатель HRA2DDT
- Шплинт
- Приводной вал
- Пластина
- Кронштейн опорного подшипника
RHD models - HRA2DDT, MR20DD, K9K, MR16DDT
- Сборочный узел соединения
- Круглый зажим
- Ленточный чехол
- Чехол
- Вал
- Ленточный демпфер
- Динамический демпфер
- Стопорное кольцо
- Узел крестовины
- Стопорное кольцо
- Узел корпуса
- Пылезащитный экран
- Опорный подшипник
- Стопорное кольцо
- Пылезащитный экран
- Стрелкой показано расположение переда
Правый привод крепление двигатель MR20DD КАШКАЙ 11
Правый привод крепление двигатель MR20DD
- Шплинт
- Приводной вал
- Пластина
- Кронштейн опорного подшипника
HRA2DDT, MR20DD, K9K
- Сборочный узел соединения
- Круглый зажим
- Ленточный хомут пыльника
- Пыльник
- Вал
- Ленточный хомут демпфера
- Динамический демпфер
- Стопорное кольцо
- Узел крестовины
- Стопорное кольцо
- Корпус
- Пылезащитный экран
- Опорный подшипник
- Стрелкой показано расположение переда
Правый привод крепление двигатель K9K КАШКАЙ 11
Правый привод крепление двигатель K9K
- Шплинт
- Приводной вал
- Пластина
- Кронштейн опорного подшипника
Правый привод крепление двигатель MR16DDT КАШКАЙ 11
Правый привод крепление двигатель MR16DDT
- Шплинт
- Приводной вал
- Пластина
- Кронштейн опорного подшипника
Снятие правого привода
- Поместите инструмент (A) на узел трансмиссии, чтобы предотвратить повреждение сальника дифференциала при установке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение приводного вала и постучите подходящим инструментом, чтобы надежно установить его.
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что круглый зажим полностью вошел в зацепление.
- Инструмент для снятия привода шруса чтобы не повредить сальник дифференциала: KV38107900
ОСМОТР ПОСЛЕ СНЯТИЯ
- Перемещайте соединение вверх/вниз, влево/вправо и в осевом направлении. Проверьте, не плавно ли движется и не имеет ли место значительная расшатанность.
- Проверьте пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
- Разберите приводной вал и замените неисправную деталь, если есть нестандартное состояние.
Опорный кронштейн подшипника
- 1. Установите передний приводной вал и фиксатор подшипника с выемкой (A), обращенной вверх.
- 2. Затяните болты в указанном порядке с применением необходимых моментов затягивания болтов.
- Стрелкой показано расположение переда
Момент затяжки болтов кронштейна
- Болты M12: № 1 97,1 Н·м (9,9 кг-м)
- Болты M10: № 2, 3 48,0 Н·м (4,9 кг-м)
- Болты M8: № 4, 5 25,0 Н·м (2,6 кг-м)
- 3. Очистите сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса, ступицу колеса и подшипник.
ВНИМАНИЕ:
Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- 4. Очистите сопрягаемые поверхности узла шарнира и ступицы колеса и подшипника. Нанесите смазку Molykote M77 на поверхность(A) узла шарнира.
ВНИМАНИЕ:
Нанесите смазку так, чтобы покрыть всю плоскую сопрягаемую поверхность узла шарнира.
- 5. Удерживайте ступицу колеса и подшипник с помощью подходящего инструмента. Затяните стопорную гайку ступицы колеса.
ВНИМАНИЕ:
Поскольку приводной вал собран методом прессовой посадки, используйте динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колеса. Не используйте электроинструмент.
Слишком большой крутящий момент вызывает шум оси. Слишком малый крутящий момент приводит к ослаблению подшипника колеса. Затяните стопорную гайку ступицы колеса в соответствии со спецификацией.
- 6. Совместите метки соответствия, сделанные при снятии, при повторном использовании ротора дискового тормоза.
