ГРМ замена LOGAN
Замена ремня ГРМ на автомобиле LOGAN I
Ремень ГРМ замена РЕНО ЛОГАН
Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) является одним из самых ответственных компонентов двигателя вашего RENAULT LOGAN. Он обеспечивает синхронизацию вращения коленчатого и распределительного валов, управляя моментами открытия и закрытия клапанов. Обрыв этого ремня в движении практически гарантированно приводит к фатальной встрече поршней с клапанами, их деформации и последующему дорогостоящему капитальному ремонту силового агрегата. Избежать этого позволяет только своевременная плановая замена комплекта ГРМ.
Основные симптомы, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ:
- Посторонние звуки: свист, скрежет или стрекотание из-под защитной крышки привода.
- Визуальный осмотр: трещины, расслоение или обтрепанные края (особенно на линии сгиба).
- Наличие масляных подтеков: масло разрушает резину и многократно ускоряет износ ремня.
- Плавающие обороты: при сбитых фазах ГРМ двигатель работает неустойчиво и теряет мощность.
- Превышение регламента: рекомендуемый интервал замены – каждые 60 000 км пробега или 4 года.
Процедура замены комплекта ГРМ включает:
- Диагностика и подготовка: осмотр состояния ремня, роликов и помпы. Установка автомобиля на подъемник, снятие правого переднего колеса и подкрылка.
- Демонтаж навесного оборудования: поддомкрачивание двигателя, снятие правой опоры силового агрегата. Снятие приводного ремня вспомогательных агрегатов.
- Фиксация валов и демонтаж шкивов: фиксация коленчатого вала специальным стопором. Снятие шкива коленвала. Для 16V – фиксация распределительных валов специнструментом.
- Снятие ремня и осмотр: демонтаж верхней и нижней защитных крышек, проверка положения меток на шкивах и блоке. Снятие ремня, натяжного и обводного роликов с заменой посадочных болтов.
- Контроль сопутствующих узлов: проверка состояния помпы (люфт, подтекания), проверка передних сальников коленвала и распредвалов.
- Установка новых компонентов: установка помпы (при необходимости), монтаж новых роликов, установка ремня с точным совмещением меток по зубьям и стрелкам направления. Натяжение ремня через эксцентриковый ролик.
- Контроль и финальная сборка: прокрутка коленвала на 2 оборота, повторная проверка совпадения меток и натяжения. Установка шкива коленвала с новым болтом, затяжка с моментом 30 Н·м + доворот на 86°. Сборка всех снятых компонентов. Контрольный тест-драйв.
Техническое примечание:
На RENAULT LOGAN устанавливаются несколько типов двигателей. Восьмиклапанные моторы K7J 1.4 л и K7M 1.6 л (2004–2015) имеют один распределительный вал и один натяжной ролик. Шестнадцатиклапанный двигатель K4M 1.6 л имеет два распределительных вала, один натяжной и один обводной ролик. Ремень также часто приводит в действие помпу системы охлаждения. Интервалы замены комплекта ГРМ: для Logan II и с двигателями K4M/K4J – каждые 60 000 км, оригинальный комплект – 7701477014 (ремень + 2 ролика). Для ранних версий Logan I с моторами K7J/K7M – 60 000 – 90 000 км, оригинальные комплекты – 7701477024 и 130C17480R. Критически важно: на двигателях K7J и K7M поршни не имеют достаточно глубоких выемок под тарелки клапанов, поэтому при обрыве ремня удар клапанов о поршни происходит в 100% случаев, гарантируя дорогостоящий ремонт. При работах требуется замена болта шкива коленвала, болтов крепления роликов (момент 21–24 Н·м). Используется фиксатор коленвала и, для 16V моторов, специальный инструмент для фиксации распредвалов.
Замена ремня ГРМ на автомобиле RENAULT LOGAN – критически важное обслуживание для предотвращения капитального ремонта двигателя
Обрыв ремня ГРМ на RENAULT LOGAN – это почти всегда приговор двигателю. Своевременная замена ремня – самая важная профилактическая процедура, которая напрямую определяет ресурс и надежность вашего автомобиля. Не рискуйте двигателем – соблюдайте регламент.
Необходимые приспособления и специнструмент
Необходимые приспособления и специнструмент
Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер): Mot. 1505/Mot. 1715
Mot. 1453 Регулируемая опорная перекладина с удерживающими ремнями для вывешивания двигателя
Mot. 1489 Фиксатор ВМТ
Mot. 1501 Приспособление для предварительного натяжения ремня привода ГРМ
Mot. 1135-01 Натяжитель ремня привода ГРМ
Mot. 1505 Прибор для проверки натяжения ремня(частотомер)
Mot. 1715 Прибор для проверки натяжения ремня(частотомер)
Динамометрический ключ с малым крутящим моментом
ВНИМАНИЕ!
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
Моменты затяжки
Моменты затяжки
гайку крепления оси натяжного ролика моментом (5 Нм).
болт крепления шкива коленчатого вала моментом 3 Нм затем доверните его на угол 80° ± 5
болты M10 крепления верхней крышки привода ГРМ (4,4 Нм)
болт M8 крепления верхней крышки привода ГРМ (2,2 даН·м)
болты крепления нижней крышки привода ГРМ (0,8 Нм)
болты крепления на двигателе верхнего кронштейна опоры маятниковой подвески (6,2 Нм)
ВНИМАНИЕ!
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
Как снять поменять ремень ГРМ RENAULT LOGAN ?
- Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
- Снимите:
- защиту поддона картера двигателя,
- ремень привода вспомогательного оборудование.
- шкив коленчатого вала, заблокировав маховик отверткой.
- Установите приспособление для вывешивания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода ГРМ.
- Снимите опору маятниковой подвески двигателя(1).
- Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ.(2)
- Снимите:
- нижнюю крышку привода ГРМ(3),
- верхнюю крышку привода ГРМ(4).
УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
- Установите распорную втулку и повторно заверните болт крепления шкива коленчатого вала.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так , чтобы метка н а зубчатом шкиве распределительного валаоказалась на расстоянии в один зуб д о вертикальной оси зубчатого шкива (верхняя метка(5)), а метка шкива коленчатого вала была на расстоянии одного зуба от вертикальной оси шкива (нижняя метка (6)).
- Установите на фиксатор ВМТ(Mot. 1489).
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, нажимая при этом на фиксатор ВМТ(Mot. 1489), так, чтобы о н оказался в блокировочном пазу коленчатого вала.
- Снимите:
- гайку (7) крепления оси натяжного ролика,
- ремень привода ГРМ,
- натяжной ролик;
Как установить ремень ГРМ RENAULT LOGAN ?
ВНИМАНИЕ!
Снятый ремень подлежит обязательной замене.
При замене ремня обязательно замените натяжной ролик.
Болт крепления шкива коленчатого вала повторно не используется и подлежит обязательной замене.
- Установите натяжной ролик.
- Установите ремень, совместив метки на ремне с метками на зубчатых шкивах распределительного (8)и коленчатого валов(9).
- Порядок установки ремня:
- шкив коленчатого вала,
- натяжной ролик,
- зубчатый шкив распределительного вала,
- шкив привода водяного насоса.
- Порядок установки ремня:
ПРОЦЕДУРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ
- Установите натяжной ролик до упора в ремень привода ГРМ.
- Затяните немного гайку крепления оси натяжного ролика.
- Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
- Установите приспособление для предварительного натяжения ремня привода ГРМ (Mot. 1501) на зубчатый шкив распределительного вала(10).
- Создайте предварительное натяжение на ветви ремня привода ГРМ (11) с помощью Динамометрического ключа с малым крутящим моментом, установленного на момент 1 Нм.
- Снимите приспособление(Mot. 1501).
- Установите приспособление для натяжения ремня привода ГРМ (Mot. 1135-01)(12).
- Натяните ремень привода ГРМ, поворачивая натяжной ролик с помощью приспособления(Mot. 1135-01) против часовой стрелки.
- Отрегулируйте натяжение ремня с помощью приспособления (Mot. 1505) или (Mot. 1715) до получения величины натяжения в пределах 165Гц ± 10.
- Затяните требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика моментом((5Нм).)
- Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
- Заблокируйте коленчатый вал в положение верхней мертвой точки при помощи приспособления (Mot. 1489).
- Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
- Установите приспособление для предварительного натяжения ремня привода ГРМ (Mot. 1501) н а зубчатый шкив распределительного вала.
- Создайте предварительное натяжение на ветви ремня привода ГРМ с помощью
- Динамометрический ключ с малым крутящим моментом, установленного на момент 1 Нм
- Снимите приспособление(Mot. 1501).
- С помощью приспособления (Mot. 1505) или (Mot. 1715)проверьте натяжение ремня привода, которое должно быть в пределах 165 Гц ± 10.
- Если величина натяжения за пределами допуска, то повторите процедуру регулировки натяжения ремня с самого начала.
- Затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом (3 даН·м, затем доверните его на угол 80° ± 5) , заблокировав маховик двигателя отверткой.
- Нанесите средство LOCTITE FRENETANCH на болты крепления верхней крышки привода ГРМ.
- Затяните требуемым моментом:
- болты M10 крепления верхней крышки привода ГРМ (4,4 Нм) (13),
- болт M8 крепления верхней крышки привода ГРМ (2,2 Нм)) (14),
- болты крепления нижней крышки привода ГРМ (0,8 Нм),
- болты крепления н а двигателе верхнего кронштейна опоры маятниковой подвески(6,2 Нм).
- Установите ремень привода вспомогательного оборудования
