Замена термостата НИССАН НОУТ Е11

Замена помпы на автомобиле NISSAN NOTE E11

Как поменять помпу на автомобиле НОУТ Е11

Насос системы охлаждения (помпа) на Nissan Note E11 обеспечивает принудительную циркуляцию антифриза через рубашку двигателя, радиатор и отопитель салона. Конструктивно помпа приводится в действие поликлиновым ремнем навесного оборудования и на бензиновых двигателях серии CR (1.4) и HR (1.5, 1.6) интегрирована в общий привод с генератором.

Основные признаки необходимости замены патрубков:

• Люфт шкива и вала: Определяется при покачивании шкива помпы рукой при снятом ремне. Ощутимый радиальный или осевой люфт указывает на износ подшипника. При вращении шкива рукой определяется неравномерность хода или посторонние звуки.
• Шум или гул из зоны помпы: Постоянный гул или вой, усиливающийся с ростом оборотов двигателя, свидетельствует о разрушении подшипника. Металлический скрежет указывает на критический износ.
• Подтекание охлаждающей жидкости: Следы антифриза в нижней части помпы или на защитном кожухе ремня ГРМ. Наличие контрольного отверстия (дренажного канала) на корпусе помпы: появление из него капель антифриза — однозначный признак износа сальника.
• Видимые повреждения крыльчатки: При снятой помпе визуально определяются трещины, коррозия или разрушение лопастей крыльчатки. Крыльчатка не должна касаться корпуса.
• Перегрев двигателя: При исправном термостате и достаточном уровне антифриза перегрев может указывать на снижение производительности помпы из-за износа крыльчатки.
• Следы антифриза на ремне: При подтекании сальника помпы антифриз попадает на ремень, что приводит к его проскальзыванию и преждевременному износу.

Процедура замены включает:

1. Слив антифриза: Открывается крышка расширительного бачка для сброса давления. Отсоединяется нижний патрубок радиатора и сливается антифриз в подготовленную ёмкость.
2. Доступ к помпе: Снимается правый защитный кожух переднего крыла. Перед ослаблением натяжения приводного ремня необходимо ослабить болты крепления шкива помпы (для предотвращения проворота шкива после снятия ремня).
3. Снятие приводного ремня: Снимается ремень с шкива помпы. Для двигателей с автоматическим натяжителем — натяжитель отводится специальным инструментом, после чего ремень снимается.
4. Демонтаж шкива: Отворачиваются болты крепления шкива помпы, шкив снимается.
5. Демонтаж помпы: К корпусу помпы прикладывается деревянный брусок или аналогичная проставка, и аккуратными ударами молотка разрушается слой герметика. Помпа извлекается из посадочного места. Остатки охлаждающей жидкости из двигателя сливаются в ёмкость.
6. Проверка снятой помпы: Проверяется наличие загрязнений, ржавчины на корпусе и крыльчатке. Проверяется люфт вала и свободное вращение шкива. При обнаружении отклонений помпа подлежит замене в сборе — конструкция неразборная.
7. Установка новой помпы: На посадочную поверхность новой помпы наносится герметик (оригинальный или аналог). Помпа устанавливается на место, болты затягиваются.
8. Установка шкива и ремня: Шкив устанавливается на помпу, болты затягиваются. Ремень надевается на шкивы, натяжение регулируется.
9. Заправка антифриза и удаление воздушных пробок: Антифриз заливается в систему, двигатель прогревается до рабочей температуры с включенной печкой для удаления воздушных пробок. Уровень жидкости контролируется и доводится до нормы.
10. Проверка герметичности: После остывания двигателя проверяются все соединения на предмет подтёков.

Техническое примечание:

Ресурс оригинального насоса составляет 100 000–150 000 км, однако подшипник и сальник помпы могут выйти из строя раньше — в частности, из-за использования некачественного антифриза или эксплуатации с перегревом. При появлении признаков неисправности помпы замена должна быть выполнена незамедлительно, так как отказ насоса приводит к быстрому перегреву двигателя и риску деформации головки блока цилиндров.